本篇文章给大家谈谈绥芬河市车出租，以及绥芬河市出租车电话对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 本文目录一览： 1、绥芬河出租车改革 2、黑龙江省绥风河...
本篇文章给大家谈谈绥芬河市车出租，以及绥芬河市出租车电话对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、绥芬河出租车改革
- 2、黑龙江省绥风河在王府井喝药怎么样
- 3、绥芬河在哪？
- 4、绥芬河远东汽车运输(集团)有限公司怎么样？
绥芬河出租车改革
绥芬河市出租汽车公司化经营改革实施方案
为适应城市发展需要，打造绥芬河商贸旅游名城良好形象，全面提升我市出租汽车行业管理水平，实现出租汽车规范化管理，根据国家和省有关法律、法规和政策，结合我市实际，特制定本方案。
一、实施出租汽车公司化经营的目的和意义
利用客运出租行业的“窗口”效应，全面实施出租汽车公司化经营可以有效地提升绥芬河国际城市形象和城市品位，形成口岸城市特有风格，打造魅力口岸城市；可以有效地提高客运出租行业的服务水平和服务质量，更好地为城市经济发展和人民生活服务；可以更好地保证国内外乘客和经营者安全，有效地打击非法营运，净化出租汽车客运市场，维护出租汽车经营者合法权益，为出租汽车行业发展奠定基础，为城市经济繁荣做出贡献。
二、实施出租汽车公司化经营的基本原则
1、保护出租汽车经营者根本利益；
2、市场引导，政策激励，自愿参与；
3、公开、公平、公正，依法行政；
4、市场竞争，多家公司共同经营。
三、实施出租汽车公司化经营的范围和管理
1、全市所有具备合法营运资质的出租汽车均在此次公司化经营改革范围内。
2、本方案所称出租汽车，是指在绥芬河市市区内依法获得营运许可，按照乘客要求提供客运服务，并按行驶里程或按行驶里程和时间计费的小型轿车。
3、依据《国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》（国办发[2004]81号）和《黑龙江省人民政府办公厅转发国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知的通知》（黑政办发[2005]16号）规定，确定我市出租汽车8年为一个经营期。经营期原则按车辆已使用年限和新批准的经营期限合计不超过8年确定。
4、根据《黑龙江省道路运输管理条例》确定我市出租汽车行政管理部门是绥芬河市道路运输管理站，具体负责出租汽车行业日常管理。
四、实施出租汽车公司化经营的措施及优惠政策
鉴于我市出租汽车行业形成的历史和现状，为维护出租汽车经营者权益，加快出租汽车公司化经营步伐，遵循公共资源社会共享、维护社会公平、尊重市场规律的原则，特制定如下方法、措施及政策：
（一）出租汽车公司的确定
1、出租汽车公司的条件
（1）具备市工商部门确定的企业资质；
（2）具有对社会服务质量和对车辆承包经营服务的承诺；
（3）具备全资购买规定车型车辆的能力；
（4）自愿申请；
（5）遵守国家相关法律法规。
2、由市政府出租汽车行政管理部门审查，经出租汽车公司化经营改革领导小组同意，确定我市可以经营出租汽车业务的公司。
3、目前已成立的出租汽车公司有绥芬河市澳普尔汽车出租有限公司、绥芬河市太平洋汽车出租有限公司和绥芬河市嘉和汽车出租有限公司。本市出租汽车经营公司实行动态管理，市场进入和退出按《黑龙江省道路运输管理条例》的规定执行。
（二）参与改革的出租汽车公司的相关政策
1、实施出租汽车公司化经营，出租汽车市场经营资源将优先配置给取得出租汽车经营权的公司，经营权优先配置给服务质量、信誉考核好的出租汽车公司。
2、出租汽车公司必须接受行业管理部门的监督和指导，实行统一车型、统一服务标准、统一标识，使用统一的合同文本。
3、出租汽车安装计价器，执行市物价局和行业管理部门制定的运价。
4、为合理调控我市出租汽车数量，从本方案实施之日起，出租汽车公司向移交营运手续的经营者支付补偿金，按照补偿3台车的营运手续投入2台符合政府规定标准的出租汽车的比例配置经营权，出租汽车公司已支付补偿金未投入车辆运营的经营权在全市需增加车辆时先行配置。
5、出租汽车公司根据政府配置的经营资源实行自营或承包经营, 按照国家规定为司机按时、足额缴纳基本养老、基本医疗、失业等保险费，科学合理地制定出租汽车承包费标准，公开、公平、公正参与市场竞争。
6、出租汽车公司全额出资购买车辆，车辆产权归公司所有，经营期内经营权归公司使用，公司支付补偿金并拥有出租汽车数量不得少于100台。
（三）现有个体出租汽车经营者的相关政策
1、在2011年4月8日—6月8日两个月内参加出租汽车公司化改革，办理相关手续，按照政策由出租汽车公司发给补偿金。具体标准是：2005年12月31日前获得出租汽车经营权的给予补偿金5万元，2006年1月1日后获得出租汽车经营权的给予补偿金6万元。
2、参加出租汽车公司化经营的个体出租汽车经营者领取补偿金后，可以根据公布的出租汽车公司，自行选择，自愿加入，签订合同，继续运营；不愿意继续经营出租汽车的领取补偿金后，退出运输市场。
3、在2011年6月8日之后参加出租汽车公司化改革，不再继续进行个体经营的给予办理相关手续，愿意继续经营出租汽车的，允许与出租汽车公司签订承包经营合同，不再发给补偿金。
4、不参加出租汽车公司化经营改革的个体出租汽车经营者，可以继续经营到批准的经营期，经营期限届满后继续个体经营的，按照已到期经营权数量三分之二的比例面向社会进行服务质量招投标，中标者取得下一个经营期的经营权，同等条件下原经营者具有优先权。
5、参加出租汽车公司化经营改革的个体经营者的旧车辆，经市车辆主管部门检验合格的，交警部门负责给予办理营转非手续，转为自用。
（四）出租汽车车型的确定
1、经行业管理部门多次组织专家论证，经对多种车型的安全性、操控性、油耗、尾气排放、售后服务、厂家优惠等指标进行综合对比，并在此基础上组织了广泛的民意调查，经营车辆基本车型确定为上海大众1.6L斯柯达明锐轿车，该车在前期试运行期间得到社会各界认可 。
2、各出租汽车公司可根据市场需要，由市道路运输管理机构在广泛征求社会各界意见的基础上，与出租汽车经营者共同选定，逐步增加适量高档豪华轿车，数量最低不少于50台。
五、组织领导
为加强对此项工作的领导，市政府决定成立市出租汽车公司化经营改革领导小组：
组 长：吴庆兰 市委常委、市政府常务副市长
副组长：宗元华 市政府党组成员
卢建民 市纪检委副书记、监察局局长
李学义 市政府办公室主任
刘 恺 市交通局局长
刘文武 市公安局副局长、交警大队大队长、运管站站长
成 员：王韶波 市法制办主任
李永良 市信访办主任
朱晓义 市财政局副局长
付 民 市地方税务局副局长
贺丽霞 市贸工委副主任
华纯发 市劳动和社会保障局副局长
于敬涛 市交通局副局长
姜伟华 市工商局副局长
刘 丹 市技术监督局副局长
季维亮 市物价局副局长
秦思武 市道路运输管理站副站长
领导小组下设出租汽车管理办公室，负责出租汽车公司化改革的日常工作。办公室设在运管站。
办公室主任：刘文武，副主任：秦思武。
六、有关要求
1、各有关部门要高度重视此次出租汽车公司化经营改革工作，认真履行属于自己的职责，提高工作效率，为出租汽车公司化经营改革工作提供便捷高效的服务。
2、各有关部门要坚持公开、公平、公正的原则，依法行政，杜绝弄虚作假等现象的发生。
3、出租汽车行业管理部门应依据市场需求、运力空间、城市发展、道路状况、出租汽车实载率等因素，合理调控出租汽车数量。
4、在出租汽车公司化改革期间，行业管理部门要加强出租汽车市场监督检查，严厉打击非法营运，对出现的非法营运按照规定给予上限处罚。
5、广大出租汽车经营者要积极支持出租汽车公司化经营改革工作，珍惜此次机遇，积极踊跃参与，为共建美好家园，构建和谐魅力绥芬河做出更大的贡献。
黑龙江省绥风河在王府井喝药怎么样
4月4日中午11时，有33名黑龙江绥芬河出租车经营者在北京王府井大街聚集，反映绥芬河市出租车经营权改革问题，其中27人服农药。官方称，经诊治，27人均无生命危险，已有18人出院。
记者从绥芬河市委宣传部获悉，事件发生后，北京医疗部门和警方第一时间将涉事人员送往附近医院进行救治。黑龙江省信访驻京工作组和绥芬河市在京工作人员迅速赶到现场，会同北京警方开展工作。绥芬河市长和分管市领导赶赴北京，会同有关方面处理此事。经诊治，27人均无生命危险，截止4月5日上午，已有18人出院。
根据国家有关精神，2011年3月，绥芬河市开始实施出租汽车公司化经营改革。全市1258台车辆有879台车辆参与了改革，实行了公司化经营。379名未参加公司化经营改革的个体经营者，在经营期到期后要求继续进行个体经营。绥芬河市官方动员出租车公司降低承包费用、出台优惠政策、鼓励个体出租车经营者组建股份制公司经营等措施，劝说89名个体经营者加入实体公司经营。目前仍有部分人员坚持个体经营，并通过上访解决问题。
绥芬河官方称，出租汽车公司化经营改革符合国家政策法规，出租汽车经营权属于国家资源，不能由任何单位或个人无限期地占有和使用。变卖、炒卖出租车经营权是违法行为。
绥芬河在哪？
4月15日，绥芬河口岸。这也是绥芬河第三代国门。张涛摄
76岁的李恩泰在中俄边境小城绥芬河生活了一辈子，他从没想过，这座中国东北边陲的“百年口岸”，会以这样的方式“出名”，比当年用暖水瓶换鱼的故事动静还大。
1987年，绥芬河市与俄罗斯的波格拉尼奇内市，用两张白纸和复写纸完成了第一笔交易。1000只气压暖水瓶和10万公斤苹果，交换了3万公斤比目鱼和5万公斤明太鱼，小城从此成为中俄边境线上耀眼的“珍珠”。
新冠肺炎疫情来袭，这个位于黑龙江东南角、曾被人戏称为“要用放大镜才能在地图上找到”的中俄边陲小城，突然成为举世目光聚集的焦点： 3月27日至4月13日，经黑龙江绥芬河口岸入境2497人，其中322人确诊新冠肺炎，还有无症状感染者38人，一时间常住人口仅7万的小城成了抗“疫”前线。
绥芬河在哪？为什么是绥芬河？这座百年口岸的诞生与发展，充满着各种各样的偶然，也孕育着各种各样的必然，从几个历史长河的精选片段中，我们来寻找答案。
因融通而生
每天上午9点30分左右，都会有一趟“绿皮”火车缓缓驶离绥芬河火车站。和大多数“绿皮”火车一样，它的内饰十分普通，不过这趟列车车头上悬挂着中国国徽，彰显了它国际列车的身份。
火车开行5分钟左右，会从一座桥身上镌刻着“1903年造”的铁路桥上穿过，这座曾被称为“远东第一桥”的俄罗斯风格铁路桥历尽沧桑。
再过几分钟，它会穿过拥有高高穹顶、俄式窗廊的百年绥芬河老火车站，穿过3号洞、2号洞，穿过国境线，驶向不远的俄罗斯小站格罗迭科沃……
1903年1月，清政府设立“总理绥芬河铁路交涉局”，绥芬河第一次以一个城市的身份出现在地图上。
如果没有铁路，也许根本不会有这座城市。最初，小城与铁路本无缘。
19世纪末，沙皇俄国为了自己的战略目标，在中国领土上修建了一条以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，连接符拉迪沃斯托克的“中东铁路”。
这条铁路原本打算在当时的东宁县三岔口修建，并以东宁境内水系绥芬河作为站名。可修筑中工作人员发现，当地的地质结构并不适合修建铁路，铁路只得向北移动了50多公里，这就是现今没有绥芬河流过的绥芬河市。当时，小城依山而建，林木丰茂，我们至今也很难在文献中准确找到对其之前历史的更多记载。
1903年中东铁路建成，因其距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内16公里、距俄远东最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的独特地理位置，迅速成为连接东北亚和走向亚太地区的“黄金通道”，这也奠定了绥芬河地区交通、通讯、通商的基础，使它得以与符拉迪沃斯托克、哈尔滨近乎同步的发展。
据绥芬河市官方史料记载，1923年3月，东省特别区行政长官公署设绥芬河市政分局；1927年4月，国民政府成立东省特别行政区绥芬河市；1933年7月，绥芬河公署成立，隶属伪北满特别区公署。1930年代，有俄、日、朝、英、法、意、美等18个国家的使节和商贾云集于此，文化和经贸交流异常繁荣活跃，五颜六色的各国旗帜林立市区，时称“旗镇”和“国境商业都市”，并获得了“东亚之窗”的美誉。绥芬河还在中国东北边陲最先开通了火车、汽车，最先有了电灯、电话，被冠之“文明中心”。彼时，来自内地和多个国家的商人有1万多人，常年往来于绥芬河与符拉迪沃斯托克（海参崴）之间，从事边境贸易，人称“跑崴子”。
在今天已经被改造为中东铁路纪念馆的绥芬河老火车站内，通过一幅幅老照片，我们可以窥探到铁路为这座边陲小镇带来的繁荣，而在绥芬河老城内，一座座俄式建筑，也记录了这座小城曾经的繁荣。
与邻国俄罗斯的交流、融通，是绥芬河与生俱来的特质。
因窗口而兴
在绥芬河新国门的连廊内，在绥芬河老火车站的展厅内，在绥芬河博物馆的展示墙上，你都会看到一张关于元宵节灯会的老照片。
1987年，当时的国务院经贸部授予绥芬河市对苏开展贸易和经济合作的权限。山城站在了新的历史起跑线上。从此，田园般的生活中注入了“国际意识”。灯会，亦是如此，那时候，每年的元宵节灯会，几乎就是一场贸易洽谈会。
改革开放初期，绥芬河还是一个“一条马路、一盏灯，一个喇叭全城听”的万人小城。随着中苏关系缓和，上世纪80年代末，绥芬河市开始与相邻的波格拉尼奇内开展贸易合作。贸易一开，绥芬河迅速成为中国东北开放的一扇窗口。
在不断探索中，边境贸易在绥芬河慢慢展开了。1987年10月26日，绥芬河与滨海边疆区易货贸易正式开通，在天长山脚下小绥芬河南中俄边境附近，双方设立一处铸铁手动挡杆，用以规范过境人流和车流，这就是绥芬河的第一代“国门”，现在，这道国门正安静地伫立在绥芬河的中俄边境线上。
已经退休的原绥芬河市中苏友好协会会长李恩泰，以前总愿意和老伴一起到绥芬河国门那走一走，看看已经正式投用的第三代国门，再看看已经“退役”的第一代、第二代国门。
“兴边通贸，让绥芬河有了今天。”李恩泰说。
1991年10月1日，第二代国门落成使用，绥芬河拥有了一座真正意义上的国门。
如果说第一代国门见证了绥芬河现代边境贸易的开始，那么这座集过客、过货和旅游观光为一体的建筑，见证的则是绥芬河口岸的迅速成长。从上世纪80年代末汽车临时过货运输口岸到1994年成为国家客货运输一类口岸，绥芬河在贸易中迅速成长，一个边陲小镇成为远近闻名的“国境商都”。
2012年8月，绥芬河第三代国门正式开始建设，2014年底新国门建成。第三代国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，双向8车道通行，国门主体建筑共分九层，气势雄伟。
站在新国门上，人们可以眺望对岸的俄罗斯和往来中俄两国的车辆、人群，还可以看到手动挡杆的一代国门和已经“退役”的二代国门。
“从铸铁挡杆、到二代国门，再到今天雄伟的新国门，它们记录了绥芬河市的发展，也记录了绥芬河作为中俄经贸往来窗口的日益繁荣。”李恩泰说。
作为中国向北开放的窗口，从来都是绥芬河的使命。
因流动而靓
初到绥芬河的外地人，常会误以为自己走出了国门。
这里可以用卢布作为流通货币，满大街都是俄语标牌，金发碧眼的俄罗斯人在街道上几乎随处可见，其貌不扬的老大爷，可能也会说上几句俄语。
在绥芬河，几乎人人心里都装着买卖，如果你和一位等红灯的出租车司机在不经意间提起汇率时，多半他会随口说出来，因为他很可能还经营着一家小型贸易公司。
这一切，都源于市场给绥芬河人留下的深刻烙印。
“不管在街上还是商店，大人小孩见到老外就说‘欠欠’（交换之意），随时随地就做买卖。”绥芬河商人李佰波回忆当年场景时说。上世纪90年代，俄罗斯轻工产品匮乏，成就了绥芬河的“易货贸易”。当时绥芬河几乎全民“欠欠”，当地人站在街上用旅游鞋、运动服等轻工产品交换俄罗斯人的手表、呢子大衣、望远镜等物品。
“那时候在此地做买卖的，三分之一是本地人，三分之二是外地人。绥芬河每天有一列回俄的列车，乘客全是扛着各种大旅行包满载而归的俄罗斯人。”李佰波说。
几年前，“欠欠”重现绥芬河，不少俄罗斯人又来“摆摊”，一时间勾起了许多绥芬河人深处的记忆。起初，毕竟是两种不同的语言，不能直接沟通怎么做买卖，有一个计算器就够了。要多少钱，直接按下数字，你来比划我来猜，其实也不是问题。
“随着‘欠欠’，语言什么的也就都会了。”李佰波说。
为解决这种散乱无序的交易状态，绥芬河市筹建起一座3000多平方米的五层楼宇，取名青云市场。正是这个拥有560个摊位的市场，让绥芬河一跃成为当时中俄沿边开放地区最活跃的商贸中心之一。
“那时生意太火了，一个月赚几十万的人有不少。”48岁的浙江商人蔡庆辉是第一批入驻青云市场的客商。他回忆，那时的商场人山人海，喧嚣不绝，成为中俄商家眼中的“淘金地”。随着中俄传统边贸变化，如今青云市场商品覆盖服装、鞋帽、日用百货等上万个品种，成为中国南方轻工产品和机电产品开拓俄罗斯市场的“门面”。利用多年积累的俄罗斯客商与人脉，青云市场正向对俄电商、娱乐、餐饮、文化、旅游等多领域进军，近几年平均年交易额达10多亿元人民币。
疫情来袭前，俄罗斯女孩列娜非常喜欢来绥芬河购物。“中国商品性价比很高。”列娜告诉记者，她来自俄罗斯海滨城市符拉迪沃斯托克，距离绥芬河约200公里，她常搭乘客车往来两地。
先购物，再去马克西姆餐厅吃饭，周末的时候可以在绥芬河的电影院看看电影，在酒吧里聊聊天……
那时，宽敞、整洁的绥芬河客运站国际候车大厅里，经常可以看见数十位像列娜这样喜欢中国商品的俄罗斯女士，带着厚重的包裹排队候车，符拉迪沃斯托克、乌苏里斯克、斯拉维扬卡，在这些城市中，绥芬河是个响亮的名字。按规定，她们每人每次最多可携带50公斤货物出入境，这里的长途客车特意加挂了货物拖车。
流动，是口岸和口岸人的天然基因。
因“大爱”而“战”
许多绥芬河人都说，这座小城现在太难了，小小的肩膀扛起了不能承受之重。疫情来袭之初，绥芬河一直保持着本土病例为零的纪录。如今，往日繁华的口岸，不得不按下客流暂停键。
绥芬河是中国仅有的两个拥有公路、铁路两个一类口岸的对俄口岸之一，也是中俄经贸大省黑龙江最大的口岸，其公路口岸扩能改造完成后，有24条出入境旅客通道、12条货检进出境通道，口岸年通关能力达到600万人次、车辆55万辆次、货物550万吨。铁路口岸经过多年扩能改造，换装能力达3300万吨。
客流虽然按下了暂停键，但口岸的窗口职能，依然在发挥着作用。绥芬河是俄罗斯远东地区许多城市的“菜篮子”，这几天，绥芬河的蔬菜大棚里，员工在做好防护的前提下，依然忙碌着，他们种植的蔬菜，将由俄罗斯运输公司协助出口至远东地区。作为中俄最大的铁路货运口岸站之一，标志着这座城市活力的火车笛声依然不断在小城上空鸣响，一辆辆俄罗斯进境的货运列车，还在承载着两国的经贸往来。
边陲小城拉响疫情警报，国家和黑龙江省有关部门迅速行动，“外防输入、内防扩散”。国家卫健委日前已经组派工作组和专家组赶赴绥芬河；一些从湖北归来的黑龙江省医护人员，刚刚结束休整，又重新披上白色“战衣”赶赴口岸一线，为了同胞的健康，为了全球携手抗疫，保持拼劲打好新战“疫”。
黑龙江省对所有入境人员实行闭环管理、分层救治，绥芬河则全市总动员，全力战“疫”。
小城大爱，春暖无声。边境线上冰凌花已经破冰盛开，战“疫”过后，百年口岸必将烟火重生，喧闹重现。
(来源:新华每日电讯)
绥芬河远东汽车运输(集团)有限公司怎么样？
绥芬河远东汽车运输(集团)有限公司是1997-12-26在黑龙江省牡丹江市绥芬河市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于黑龙江省牡丹江市绥芬河市幸福路6号。
绥芬河远东汽车运输(集团)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91231081130501452U，企业法人孙来君，目前企业处于开业状态。
绥芬河远东汽车运输(集团)有限公司的经营范围是：公路旅客运输、道路普通货物运输、集装箱运输；大宗物料称重计量检测；旅游咨询；货物仓储(不含危险品）；货物装卸搬运；汽车租赁(不带操作人员）；汽车维修；经销汽车配件(以上经营范围需许可的取得许可后方可经营；住宿（仅限分支机构经营）；货物进出口、技术进出口；通过边境小额贸易方式向毗邻国家和地区开展各类商品及技术的进出口业务（国家限制或禁止进出口的商品及技术除外）。在黑龙江省，相近经营范围的公司总注册资本为275129万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共659家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
绥芬河远东汽车运输(集团)有限公司对外投资7家公司，具有3处分支机构。
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